Mon Maroc

Les pays méditerranéens décident de renforcer leur coordination en matière de la lutte contre la contrefaçon

2009-12-06T14:08:00.000-08:00

Tanger, 06/12/09 - Plusieurs pays du pourtour méditerranéen ont décidé, récemment à Tanger, Maroc, de renforcer leur coordination et leur coopération en matière de lutte contre la contrefaçon des marques commerciales.

La "Résolution de Tanger", qui a sanctionné les travaux de la 2ème rencontre euro-méditerranéenne des comités nationaux de lutte contre la contrefaçon, tenue en fin de semaine dans la ville du Détroit à l'initiative de l'Office marocain de la propriété industrielle et commerciale (OMPIC), a appelé à entretenir et amplifier la coordination de la lutte anti-contrefaçon entre les autorités administratives concernées, sur la base d'un partenariat public/privé.

Les participants à cette rencontre ont également recommandé de soutenir les projets de création de comités nationaux anti-contrefaçon dans les pays de la Méditerranée et de renforcer leur coopération par l'échange d'informations.

Plusieurs experts et responsables, représentant le Maroc, l'Egypte, l'Espagne, la France, la Grèce, l'Italie, le Portugal, la Roumanie, la Slovénie et la Tunisie, ont pris part à ce rendez-vous de concertation, qui vise le suivi de l'application de la Déclaration de Cannes d'Octobre 2008 ayant pour principal objectif de renforcer la lutte contre la contrefaçon.

Ils ont appelé à favoriser la formation dans ce domaine, sensibiliser les consommateurs à la lutte contre la contrefaçon et créer un réseau méditerranéen des responsables chargés du suivi de la mise en oeuvre des actions proposées.

Les premières actions concrètes convenues aux termes de cette résolution concernent l'échange de visites des experts pour s'enquérir des modalités de formation des cadres chargés de mener les stratégies anti-contrefaçon dans les pays de la région et s'assurer de l'implication des autorités en charge de la répression de la contrefaçon.

La contrefaçon touche tous les secteurs économiques de l'industrie, du commerce, de l'agriculture et de l'artisanat. Elle met en péril les économies nationales en affectant l'innovation et la compétitivité des entreprises, en plus de représenter un danger pour la santé et la sécurité des consommateurs.

Ce fléau planétaire représenterait 5 à 10 pc du commerce mondial, pour un montant de profits illicites oscillant entre 250 et 400 milliards d'euros par an.

Intervenant lors de cette rencontre, le président du Comité national français anti-contrefaçon (CNAC), M. Bernard Brochand, a précisé que seul 9 pc des produits contrefaits dans le monde s'attaquent aux marchandises de luxe, et 10 pc concernent le commerce électronique, notant, à cet égard, que quelque 22 millions de Français achètent des produits en ligne chaque année.

Les réseaux de contrefaçon pourraient servir au financement du crime organisé et des cellules terroristes à travers le monde, les revenus de cette activité illicite n'étant soumis à aucun contrô le, a-t-il mis en garde.

Ce phénomène endommage les fondements de l'économie structurée et réduit le volume de la valeur ajoutée à la production nationale, tout en mettant en péril les postes d'emploi, a noté M. Brochand, faisant savoir, à cet égard, que la contrefaçon fait perdre leur emploi à 50.000 Français chaque année.

De son cô té, le directeur général de l'OMPIC, M. Adil El Maliki, a relevé le caractère transcontinental de ce fléau, appelant à une action coordonnée au niveau international pour mettre fin aux activités des réseaux de contrefaçon.

Au niveau national, l'OMPIC Âœuvre, en coordination avec la Confédération générale des entreprises du Maroc, à l'élaboration d'études sectorielles sur la contrefaçon au Maroc, a-t-il indiqué, ajoutant que la première étude portera sur le secteur de l'artisanat, afin de protéger le savoir-faire marocain contre l'imitation.

Par ailleurs, M. El Maliki a affirmé que l'office reçoit annuellement quelque 8.000 demandes d'enregistrement de marques, soulignant que le Maroc occupe la 1ère place parmi les pays en voie de développement en matière d'enregistrement des marques commerciales et industrielles.

Les participants ont, d'autre part, convenus de tenir la prochaine réunion euro-méditerranéenne des comités nationaux de lutte contre la contrefaçon en 2010 en Grèce.

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Soutien européen au développement durable des transports urbains de Rabat-salé

2009-12-06T14:07:00.000-08:00

Monsieur Salaheddine MEZOUAR, Ministre de l'Economie et des Finances, Maroc, et Monsieur Eneko LANDABURU, Ambassadeur, Chef de la Délégation de l'Union européenne à Rabat ont procédé le vendredi 4 décembre 2009 au siège du Ministère de l'Economie et des Finances à la signature de la convention de Financement allouant la Facilité Investissement pour le Voisinage (FIV) en soutien au Programme de développement intégré durable des transports urbains de Rabat et Salé : réalisation du réseau de tramway, pour un montant de 88 millions de dirhams.

Cette cérémonie s'est déroulée en présence de Monsieur M. Lamghari ESSAKL, Directeur général de l'Agence de Développement de la Vallée du Bouregreg.

M Landaburu a déclaré lors de cette cérémonie: "L'Union européenne se félicite d'accompagner les efforts du Maroc en matière d'infrastructures, et partage l'importance attribuée au développement de transports en commun selon des plans de développement urbains bien pensés et construits. Je souhaite que d'autres projets d'investissements du Royaume puissent bénéficier de contributions de la FIV dans un proche avenir"

L'objectif du projet est l'amélioration durable de la mobilité et de l'environnement urbain dans l'agglomération Rabat-Salé via la mise en place d'un réseau de tramway comprenant deux lignes d'une longueur totale d’environ 19 km dotées de 32 stations et d’un centre de maintenance et d’exploitation situé à Salé.

Ce projet, qui accompagne les prêts de l'Agence française de Développement et de la Banque Européenne d'Investissement, permettra d'adapter la capacité des transports publics urbains à la demande, en proposant une offre de qualité aux populations à faibles revenus, comme aux populations des classes moyennes et supérieures pouvant renoncer à la voiture particulière pour certains déplacements.

Le projet améliorera également l’environnement urbain, en termes de sécurité, de santé publique, d’efficacité énergétique, de réduction des gaz à effet de serre et de maîtrise de la congestion urbaine.

Les travaux d’infrastructures ont démarré en 2007 et 2008. La mise en service des deux lignes est prévue pour 2010-2011 avec un trafic envisagé à la mise en service de 180 000 voyageurs par jour.

La FIV est une nouvelle possibilité de financement de projets, mise à disposition dès 2008 dans le cadre de la politique européenne de voisinage. Elle vise à promouvoir des projets d'investissements ambitieux dans les secteurs du transport, de l'énergie et de l'environnement. Les dons de la FIV, complémentaires aux prêts proposés par des institutions financières européennes partenaires, lui octroient un rôle d'effet de levier en appui à la réalisation de grands projets d'infrastructures.

source : MAP

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La 3ème édition du Festival culturel de Tanger "Tanger Créa", ouverte vendredi

2009-12-06T14:01:00.000-08:00

Les cinéastes Ont Été récompenses pour Leur contribution à la promotion du 7ème Art au Maroc et en Espagne, au-on INDIQUE Lors de la cérémonie d'inauguration de ce festival...

Organisé par l'Institut Cervantès et le Ministère espagnol des Affaires étrangères, en Avec le ministère de la culture de collaboration, «pour Renforcer la coopération culturelle entre les deux Pays et Promouvoir le rapprochement Leur Dans un esprit de dialogue et de convivialité".

Diplomé en littérature générale et comparée, est Jamal Souissi Also titulaire d'un diplo-moi de l'Institut d'Etudes et de Recherches théâtrales et cinématographiques à la Sorbonne-Paris III.

Il A ETE producteur exécutif et directeur de production de Plusieurs films marocains et étrangers (La Bataille des Trois Rois de Souheil Ben Barka, Loin de André Téchiné, Black Hawk Down de Ridley Scotta). Il est aussi fondateur de la maison de production Tangerine Cinéma Services.

José Juan Bigas Luna en est né à Barcelone en 1946. Il débute sa carrière de réalisateur et de scénariste en 1978 avec Les Films Bilabo et Tatuaje. C'est Grâce à la comédie sarcastique Jambon Jambon en 1992 Qu'il se fait connaître Auprès du public européen. L'année suivante, il dirige l'excellent Javier Bardem Dans son long-métrage Macho.

En 1995, le cinéaste s'associe à Une quarantaine de réalisateurs toutes nationalités confondues, dont Wim Wenders, pour le projet Lumière et compagnie. Son parcours exemplaire de scénariste et réalisateur lui vaut d'être sollicité pour faire partie du jury du festival de Venise en 2006.

"Tanger Créa", un rendez-vous culturel multidisciplinaire, s'inscrit Dans la continuité du fameux Festival du cinéma de Malaga, et Dans le cadre du Projet EDO, "Entre Dos Orillas" (Entre Deux Rives), dédié à la promotion de La coopération culturelle entre les deux pays voisins.

Cinéma, musique, art culinaire, arts plastiques et conférences figurent au menu de cette 3ème édition, Qui se poursuivra JUSQU'À DIMANCHE.

Différents espaces culturels de la ville du Détroit abriteront des activités Où Les Créations d'artistes marocains et espagnols Seront exposées, Cô te à cô te, aux spectateurs en ce qui concerne des. Une Manière de confronter les talents et les compétences des Deux-payeur et de Créer une nouvelle dynamique d'échange et de dialogue.

Le temps de ce festival, les jeunes profiteront de l'expérience de grands professionnels espagnols en matière de cinéma et de multimédia.

Ainsi, un atelier du long métrage Dirigé par le réalisateur espagnol Max Lemcke sera organisé au profit des élèves des Ecoles de Cinéma de Casablanca et de Marrakech. Un autre atelier Web, Dirigé par Xacome Froufe, portera sur la création, la construction et l'optimisation des pages WEB. La musique, la cuisine et le Grafiti ne Seront pas en reste Dans ces ateliers.

Cette 3ème édition coïncider avec la proclamation par l'Union Européenne de 2009 "Année européenne de la Créativité et de l'innovation", D'où la volonté, des organisateurs de concentrer et d'Elargir le contenu du Festival autour du concept de "Création" Avec toute la Puissance et La Portée Ce que Terme impliqué.

MAP

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Investissement : une délégation française effectuera une visite au Maroc, du 9 au 11 décembre

2009-12-06T14:00:00.000-08:00

A l'occasion de la présentation de la deuxième édition du Salon de l'Immobilier Marocain en Europe le SIMME de Lyon et la première édition du SIMME de Montpellier organisés en avril 2010, par « Le Maroc chez vous », une délégation d'élus et d’Homme d’affaires français effectuera du 9 au 11 décembre 2009, une visite au Maroc afin de rencontrer leurs homologues marocains et de s'informer des potentialités d'investissement et de coopération notamment dans la ville nouvelle de Tamansourt.

La délégation française sera accompagnée de plusieurs journalistes représentant également de grands organes de la presse écrite et audio-visuelle, régionale et nationale.

Le voyage d'affaire et de presse est initié par «Le Maroc chez vous » en partenariat avec la Région de Marrakech Tensift Al Haouz, Al Omrane Tamansourt, le Groupement d’Intérêt Économique de Tamansourt, et le FEPIM (Forum d’échanges, de Promotion et d’Investissement pour le Maroc)

A l'issue de cette visite, qui coïncide avec le cinquième anniversaire de la ville nouvelle de Tamansourt et avec le Festival International du Film de Marrakech, une table ronde sur «Les villes nouvelles au Maroc: l’expérience Tamansourt» sera organisée le 10 décembre 2010 à 15h, Hôtel ATLAS MEDINA à Marrakech.

Lors de la conférence de presse commune qui suivra à 17h, monsieur Abdellatif ESSADKI, directeur du «Maroc Chez Vous» présentera, les deux Salonsde l'Immobilier Marocain ainsi que le programme culturel offrant aux français amoureux du Maroc et aux 500 000 Marocains du « Diamant Alpin » et du midi de la France de vivre au rythme des animations culturelles et économiques qui seront inaugurées à Lyon par une fantasia féminine au cœur du prestigieux Parc de La Tête d'Or et se poursuivra à Montpellier par une semaine culturelle marocaine.

La région de Marrakech Tensift Al Haouz sera à l’honneur lors du SIMME de Lyon du 2 au 5 avril au centre de Congrès et du SIMME de Montpellier du 9 au 11 du même mois au Parcs d’exposition.

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RAM bousculée par les petites compagnies

2009-12-06T13:52:00.000-08:00

· Elles sont de plus en plus présentes dans le ciel marocain

· Baisse de plus de 4% du trafic passagers (RAM/Atlas Blue)

· Le marché mondial cède plus de 83 milliards de DH

Les compagnies aériennes, non européennes, ont certes renoué avec le bénéfice au 3e trimestre, mais le risque pour le secteur d’enregistrer une perte de 11 milliards de dollars, soit plus de 83,3 milliards de DH, cette année, est réel.
Selon le dernier rapport de suivi financier des compagnies aériennes sur la période octobre-novembre de l’Association internationale du transport aérien (IATA), la situation est effectivement peu encourageante. Bien que l’échantillon de 75 compagnies affiche un bénéfice net cumulé d’environ 5,7 milliards de DH au troisième trimestre contre une perte de plus de 25,7 milliards un an auparavant.
Au niveau mondial, les grandes tendances du secteur laissent prévoir un recul de près de 9% du trafic passagers. Sur le marché national, une augmentation de 4% du trafic passagers international est prévue cette année. «Une performance exceptionnelle vu la situation du secteur à l’international», affirme Driss Benhima, PDG de Royal Air Maroc.

Les chiffres de l’IATA montrent une hausse du trafic aérien, mais une baisse du fret en octobre. L’association estime que le trafic passagers et les volumes de fret retrouvent les niveaux du début de la crise d’il y a un an, même s’ils restent inférieurs à ceux de début 2008. En conséquence, «ces deux marchés n’ont récupéré que la moitié de la perte subie au cours de 2008», juge l’association pour qui «la direction est bonne, mais il y a encore un long chemin à parcourir».
L’aérien a considérablement souffert de la crise depuis l’automne 2008 avec un trafic en baisse, mais les compagnies du Golfe ont mieux tiré leur épingle du jeu, reconnaît-on. La chute du trafic de la clientèle affaires de 20% renseigne sur cette situation dans la mesure où cette dernière est fortement structurante dans le revenu global des compagnies majors. Le dérapage de l’activité cargo de près de 22% traduit le ralentissement des échanges économiques mondiaux. La situation du secteur est telle que l’IATA estime que «2 à 3 années seront nécessaires avant un retour à la normale». En attendant, le chiffre d’affaires global de l’industrie a reculé de 20% et le yield global (recette unitaire moyenne) des compagnies a baissé de 12%... La faillite et la disparition de 30 des 230 compagnies membres de l’IATA, ces deux dernières années, s’en retrouvent justifiées.

«Au Maroc, on est loin de ces scénarios, mais la situation est très difficile», avoue Benhima sans plus de commentaires sur les comptes de sa compagnie. Le trafic passagers du groupe (RAM et Atlas Blue) accuse une baisse consolidée de 4% contre +4% pour le trafic passagers international sur le Maroc. La capacité additionnelle de cet été, introduite par les 4 grandes compagnies low cost sur le Maroc (Easy Jet, Ryanair, Air Arabia et Jet4you), équivaut à celle de 10 avions en un an. Soit l’équivalent de la taille actuelle d’Atlas Blue. La poursuite de la libéralisation du secteur, en l’occurrence la création par Air Arabia d’une base opérationnelle sur la plateforme de l’aéroport Mohammed V, rend les choses plus compliquées. Le Maroc représente pour cette compagnie un enjeu stratégique majeur. Parmi d’autres potentielles menaces pour Royal Air Maroc, c’est de voir Easy Jet (2e compagnie actuellement sur le Maroc) et Ryanair tirer profit de l’Open Sky pour créer une base opérationnelle à Casablanca ou Marrakech.

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Le tournant

2003 a marqué un tournant majeur dans l’environnement concurrentiel aérien avec la libéralisation du secteur au Maroc et la signature avec l’Union européenne de l’accord Open Sky. Conséquence: arrivée sur le marché des compagnies low cost européennes et apparition également de nouvelles compagnies low cost marocaines.

Pour faire face, RAM avait opéré une importante inflexion stratégique dès l’année suivante, en mettant en place un nouveau modèle. De compagnie généraliste, ciblant l’ensemble des segments de marché, dotée d’un seul outil de production, RAM est devenue un groupe structuré articulé autour de 3 modèles économiques distincts. RAM: réseau hub organisé autour de Mohammed V; Atlas Blue: réseau point à point structuré selon le modèle low cost; RAM Express: approche outsourcing de la flotte ATR 42 à Regional Airlines.

L'economiste.com

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2009-12-03T15:26:00.000-08:00

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